東風猛士是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供**事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似，但在性能方面比悍馬更勝一籌。其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒后可裝輕、重機**，軟硬頂車內**有安放臺和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發(fā)射器的武器轉盤，后箱有導彈發(fā)射平臺，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統(tǒng)、雷達、GPS的機動平臺，形成輕型高機動性輪式作戰(zhàn)系統(tǒng)。

東風猛士越野車基本參數(shù)

	參 數(shù)		EQ2050（兩門）	EQ2050B（四門）
尺 寸 參 數(shù)	長（不帶絞盤/帶絞盤）		4717/4837mm
	寬		2210mm
	高（空載）		2485mm	1983mm
	軸距		3300mm
	前懸（不帶絞盤/帶絞盤）		567/687mm
	后懸		850mm
	輪距 前/后		1802/1806mm
	車廂地板離地高度（滿載/空載）		930/1010mm
	后牽引鉤**離地高度（滿載/空載）		710-790mm
通過性能	接近角（不帶絞盤/帶絞盤）		70°/45°
	離去角		45°
	**小離地間隙		410mm
	縱向通過角		31.5°
	**小轉彎直徑		≥15m
	**大行駛側坡		40°
	涉水深度		750mm
	加裝**裝置涉水深度		1200mm
	垂直障礙高度		450mm
質量參數(shù)	整車裝備質量		3290kg	3500kg
	裝載質量		1710kg	1500kg
	允許**大質量		≥5000kg
	允許前軸質量		2000kg
	允許后軸質量		3000kg
	允許拖掛質量		2000kg
性能參數(shù)	滿載**高車速		105km//h	105km//h
	**低穩(wěn)定車速		3km/h
	**大爬坡度		60°
	0-80km/h加速時間		26s	26s
	六工況循環(huán)燃料油耗		≤19L/100km
	駐車制動		40%
配置	變速器	五檔手動變速
	分動器	四輪全時四驅。鏈傳動分動器、高低兩速、帶輪間差速器及鎖止裝置
	驅動橋	前后驅動橋分主減速器和輪邊減速器，球籠式等速萬向連接，前后橋均有限滑裝置
	懸架	前后懸掛均為雙橫臂**懸掛，螺旋彈簧，液壓減震器
	車架	梯形結構，車架縱梁為箱型封閉斷面
	轉向系統(tǒng)	整體式變速比液壓動力轉向器，梯形轉向機構
	制動系統(tǒng)	液壓雙回路制動系統(tǒng)，前后盤式制動器，四通道液壓ABS系統(tǒng)
	車輪	37*12.5R16.5子午線無內胎輪胎，分體式輪輞。裝有**充放氣系統(tǒng)，前后輪胎氣壓連續(xù)可調，輪胎平均接地壓力可降**140Kpa

發(fā)動機配置及參數(shù)

低配：東風康明斯 EQB150-20增壓中冷柴油機

高配：進口ISDE4.5升高壓共軌電控柴油機

型號及類別	直列四缸增壓中冷柴油機	4.5升高壓共軌電控柴油機
型號	EQB150-20	IEDS200-41
排量（L）	3.9	4.5
燃料種類	柴油	柴油
額定功率（Kw/r/min）	120/2800	147/2700
**大扭矩（N/r/min）	520/1600	570/1400
缸徑*沖程	102*120	107*124
壓縮比	17.5:1	17.3:1

車身結構：非承載式結構，鋼鋁混合車身。標準配置為暖風，選裝冷暖雙溫自動空調。

東風猛士配置簡介：

  東風猛士四驅越野車，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸。是一個系列化、多用途、全新三代高技術的**用、民用越野汽車。東風猛士裝備了東風康明斯四缸發(fā)動機150馬力帶中冷增壓，**大功率112kW/2700rpm，**大扭矩502Nm/1500rpm，膜片離合器和五速手動變速器，續(xù)駛里程900km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔自動變速器，0～80km/h加速時間17秒，**高車速達135km/h。

  東風猛士四驅越野車，四驅全時驅動，鏈傳動分動器，高低兩速，帶輪間差速器及鎖止裝置。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

  前后驅動橋分主減速器和輪邊減速器兩部分，用球籠式等速萬向節(jié)連接，前后橋均帶有限滑裝置，前后懸架均為雙橫臂**懸掛可以適應更大地面落差，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現(xiàn)了三代高機動性越野車D級路面**大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。螺旋彈簧，液壓減震器，車架為梯形結構，車架縱梁為箱形封閉斷面，整體式變速比液壓動力轉向器，梯形轉向結構，液壓雙回路的制動系統(tǒng)，前后盤式制動器，四通道液壓ABS系統(tǒng)。

  輪胎大直徑、寬斷面、37x12.5R16.5子午線無內胎，分體式輪輞，裝有**充放氣系統(tǒng)，前后輪胎氣壓連續(xù)可調，輪胎平均接地壓力可降**140KPa。加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。車身非承載式結構，鋼鋁混合車身。在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，**小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到** 。

東風猛士的新亮點：

亮點1：東風猛士傳動機構采用了高低兩速的全時四驅系統(tǒng)，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統(tǒng)的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。并且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節(jié)雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

亮點2：東風猛士越野車的輪胎具備了更高的環(huán)境適應性，猛士的輪胎充分考慮了惡劣環(huán)境下和戰(zhàn)時的需要，開發(fā)了帶內支撐環(huán)的子午線輪胎，可在輪胎被扎破的情況下繼續(xù)行駛30公里。同時配備的**充放氣系統(tǒng)可以在10分鐘內完成車輪充氣。

亮點3：東風猛士各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均采用強防水標準，傳動系采用集中通氣系統(tǒng)。使整車可在0.75米，加裝**裝置可在1.2米長時間涉水行駛。

亮點4：東風猛士電器件采用高防鹽霧標準，螺栓采用達克羅工藝，車身車架采用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊采用防霉變材料，大大提高整車防繡防腐能力。作戰(zhàn)與運載統(tǒng)一，長頭、短頭；硬頂、軟頂相結合，單排、雙排、溜背、廂式結構并存。腰線上下兩部分相對**方便的實現(xiàn)了車身不同型式，零部件通用化程度高。**用東風猛士還設計了裝甲防彈。

亮點5：東風猛士發(fā)明了獨特的冷卻風扇驅動裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動機的冷卻問題。大功率時比美國悍馬**高環(huán)境適應溫度提高17℃。

亮點6：東風猛士創(chuàng)新設計離合器，實現(xiàn)了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大，分離力小的設計。全面掌握了全時四驅分動器的設計和制造技術；攻克了薄壁鋁合金殼體，小模數(shù)行星齒輪、前后扭矩合理分配及軸間差速鎖止，無聲大扭矩鏈條傳動的設計和制造難題。

亮點7：東風猛士電控發(fā)動機車型帶故障自診斷系統(tǒng)，提高維修的方便性。電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

亮點8：東風猛士底盤系統(tǒng)進一步實現(xiàn)了柔性車架的等應力設計，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂**懸架、螺旋彈簧的開發(fā)和制造技術。加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題，發(fā)明球頭新結構，壽命提高3倍。

亮點9：東風猛士根據(jù)東風新創(chuàng)立的轉向系統(tǒng)設計理論，轉向梯形矩形化，優(yōu)化前輪側偏角在內外輪的分配，得到理想滿意的操縱穩(wěn)定性。中置發(fā)動機、人員乘坐在車架外側、室內**有戰(zhàn)斗平臺，使整車得到**小的高度和**大的離地間隙。應用可靠性設計理論，通過傳動系靜強度和疲勞強度優(yōu)化匹配，采用輕質材料，零部件多功能化實現(xiàn)整車輕量化。通過承載系統(tǒng)結構件優(yōu)化設計，采用優(yōu)質材料和**工藝，在提高承載能力的同時實現(xiàn)了整車輕量化，使質量利用系數(shù)提高10%。

亮點10：東風猛士創(chuàng)新了**充放氣系統(tǒng)和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內支撐體技術，發(fā)明了內支撐裝拆技術，攻克了大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，對開式車輪的設計和制造技術。

亮點11：東風猛士掌握了盤式制動器、轉向油壓為動力快速響應的助力器的開發(fā)、匹配和制造技術，發(fā)明了盤式滾動摩擦搖臂推桿駐車制動技術，掌握了ABS(ASR驅動防滑)系統(tǒng)的集成匹配技術。

亮點12：東風猛士雙回路液壓制動系統(tǒng)，前后盤式制動器，四通道ABS，**盤式駐車制動，使整個制動系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。變速比動力轉向。高速直駛穩(wěn)定，中低速轉彎輕便。理想的穩(wěn)態(tài)轉向特性使方向準確、穩(wěn)定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發(fā)動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

亮點13：東風猛士在工程設計中，對承載系，轉向系，制動系，冷卻系、傳動系、電器進行全新的設計；對動力系、ABS(ASR)系統(tǒng)進行集成創(chuàng)新。東風猛士總裝汽車試驗場進行嚴格的定型基地試驗：全面的性能和可靠性試驗，熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應性試驗，空投試驗，在**喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進行**試驗；試驗表明：該車型全部達到研制總要求的各項規(guī)定。

亮點14：東風猛士高機動性戰(zhàn)略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。戰(zhàn)場適應性整車高寬比為0.91，質心低，穩(wěn)定性好，武器執(zhí)行高度低，便于隱蔽。輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造**路運行。

綜合四驅越野車的整體性能、承載能力、燃油經濟性、續(xù)駛里程、駐車制動坡度、操縱穩(wěn)定性等；東風猛士是以上高機動性能的綜合集成，該車既能高速行駛于鋪裝路面，又能快速行駛于急造**路、鄉(xiāng)村土路，還能順暢通過無路地區(qū)。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的**大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環(huán)境。

**隊對東風猛士的新要求標準：

  **研制總要求的目標車型為當前的Humvee，并吸取以上其它各車型優(yōu)點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我**作戰(zhàn)需要，要求做到：

1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護的提升；

2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；

3)制動、駐坡、操縱穩(wěn)定性要大幅提高，以適應載荷、動力的提高；

4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；

5)為加大作戰(zhàn)半徑，油耗要能降低30%，續(xù)駛里程要提高50%；

6)要適應更惡劣的氣候條件、更復雜的地理環(huán)境，提高電子通信能力；

7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；

8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；

這種全面的技術提升，研制工作必然是一個高起點的自主創(chuàng)新。

東風猛士系我國**開發(fā)成功，完全自主創(chuàng)新，通過上百萬公里測試，全部15項戰(zhàn)技指標中，有12項超過了美**“悍馬”，其余3項相當，達到國際同類**水平。東風“猛士”塊頭大，足有一人多高，總重5噸，可裝1.75噸貨物，跑得比“悍馬”快，**高車速不低于115公里/小時，油耗卻很低，越野統(tǒng)計百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。即使開進1.2米深的水塘，“猛士”也不會熄火，而“悍馬”還是個“旱鴨子”。

1、  承載能力：質量利用系數(shù)提高10%；

2、  動力性經濟性：動力性提高25%，油耗要能降低30%；

3、  生存性：續(xù)駛里程增加220～500km；

4、 適應性：炎熱環(huán)境適應溫度提高17度；

5、 安全性：制動力加大，駐車制動坡度從17%提高到40%；

6、  平順性：懸架上跳動行程提高70mm；

7、  操縱穩(wěn)定性：穩(wěn)態(tài)轉向由中性轉向轉為不足轉向；

8、 人機工程：車身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高；

9、 維修性發(fā)動機具有故障自診斷系統(tǒng)、

10、耐久性：懸架轉向球頭、車架、車身耐久性提高，等方面占有優(yōu)勢。

11、東風猛士的涉水深度為1.2米，超過美**悍馬。

12、承載1.75噸，速度比悍馬快。

9產銷前景編輯

東風猛士除生產**用車型外，也生產民用車型, 且民用版的價格高于**用版，民用版猛士的發(fā)動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。據(jù)媒體報道,該車基本配置的價格是88萬元**，如果進行改裝后價格還會有所增加。廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。

前景

1、幾十臺車一直在廣州**區(qū)、黑龍江省**區(qū)、武器研制單位使用，突出是可靠性好；

2、批量生產、質量拉練正在進行，近百輛的民防、電信、石油、勘探部門訂貨；

3、這支研發(fā)隊伍正在迎接**個三代高機動**車的研制。

“東風猛士”自問世以來，受到了很多**迷的熱捧。可能由于“猛士”這個名稱太過冷僻，導致很多人把“東風猛士”一直錯誤的叫做“東風勇士”，甚**使用百度搜索引擎查找“東風勇士”，顯示的結果大部分都是關于“東風猛士”的，而真正的“東風勇士”卻鮮為人知。

其實，東風公司確實也有一款叫做“東風勇士”的汽車，但是卻和“猛士”沒有任何關系，他們分別隸屬于東風公司的兩個不同下屬公司?！皷|風猛士”出自東風越野車有限公司，而“東風勇士”則是東風實業(yè)（十堰）車輛有限公司“華神汽車”的下屬品牌載貨車型之一。